Ще ме извините за неприятното сравнение, но електрификацията на автомобилите е нещо като Covid-19 – всички, искаме или не искаме, ще се сблъскаме с нея, неизбежно е. Друг въпрос е, че и в двата случая все още никой не знае какъв ще е крайният ефект. Категорично автомобилните производители, които стартираха рано с проучвания и разработки в използването на тока като задвижваща енергия, сега са с едни гърди напред. Но стратегиите са различни. Някои залагат на това, че електрическите коли трябва съществено да се отличават от стандартните – по дизайн, излъчване, силует и материали. Други пък търсят точно обратното – една универсална платформа, върху която да изграждат еднакви автомобили, но с различни задвижвания. Peugeot е от вторите.

Стратегията на Лъва гласи, че важна е Силата на избора. Първо избираш силуета, типа на бъдещия си автомобил. Чак след това решаваш кое задвижване най-подхожда на стила и разбиранията ти – конвенционално с ДВГ, хибридно Plug-in или 100% електрическо. Това означава, че всеки един от моделите на френската марка трябва да се предлага в различни варианти. И наистина се случва – например градският SUV 2008 вече е наличен и с трите варианта на задвижване. А новата чаровна 208-ца може да я зареждате или с горива, или само с ел. енергия. Плановете са още от следващата година това да важи за цялата лекотоварна гама на марката. До 2023 г. тази възможност ще предлагат всички модели Peugeot, а от 2025 г. – всички автомобили от групата PSA.

Силата на избора – плъг-ин хибридите са част от актуалната стратегия на марката.

На този фон сега ми се иска да споделя впечатления от два автомобила, които разполагат с оптималната технология за този междинен етап на прехода от течни горива към ток. Plug-in хибридите могат да изминават засега около 50-60 км с нулеви емисии, което в 98% от случаите е напълно достатъчно за градския делник на европейците. Но този тип автомобили си имат и нормален ДВГ, на който да можем да разчитаме за дълъг път. И тези два агрегата работят в перфектно сътрудничество помежду си.

Peugeot 508 Plug-in Hybrid

Моделът, дори и само със стандартно задвижване, е високотехнологичен, мощен, ефективен и безспорно красив седан, който беше избран и за „Автомобил на годината 2019“ в България. Сега хибридната версия прави качествен скок в един различен свят – този на безшумното и бездимно движение по улиците. Комбинираната мощност на двата двигателя е 225 к.с., като ел.моторът осигурява тяга още от първата секунда след натискане на педала, а след това се включва и мощта на бензиновия PureTech мотор. Пробегът само на ток е 54 км, средният разход на гориво е 1,3 л/100 км при само 29 грама CO₂  емисии на километър.

Към вече познатите комфорт, динамика и елегантност, които моделът предлага, сега имах и допълнителна комбинация от усещания, свързани с новите режими на шофиране. Тишината в 100% електрическия режим ZERO EMISSION е почти пълна, чувах само въздушната струя и търкалянето на гумите. Динамиката в режим SPORT, който впряга всички видове енергия, е впечатляваща. Многофункционалният режим HYBRID ми демонстрира ефективността си, а режимът COMFORT съчета режима HYBRID с лукса на контролираното окачване. Хибридното задвижване е налично както за седана 508, така и за практичното комби 508 SW.

Батерията е с капацитет 11,8 кВч. На стенна зарядна станция Wallbox се зарежда за по-малко от 1 час и 45 минути с опционалното зарядно устройство 6,6 кВ, 32A. Силовият агрегат и батерията са гениално вградени в конструкцията, без ни най-малко да нарушават вътрешните пространства. Обемите на багажника са идентични с тези на версиите с двигател с вътрешно горене (487 л за Peugeot 508 и 530 л за Peugeot 508 SW). Това е възможно благодарение на новата мултиенергийна модулна платформа EMP2 (Efficient Modular Platform). Точно тя е и основата на стратегията за Силата на избора – нейната гъвкавост позволява в едно купе пространството да бъде използвано максимално ефективно и да могат да се вграждат различни задвижващи системи.

Peugeot 3008 GT Hybrid4

Този SUV е изграден на същата платформа (EMP2) и отново няма никаква загуба на пространството в купето – както за пасажерите, така и за багаж. Но това е най-малкото, което мога да кажа за него. Спокойно мога да споделя, че това е хибридният автомобил с Plug-in технология, който в последно време ме е изненадал най-силно. Положително, разбира се. За това има няколко причини.

Тази 3008-ца е всъщност най-мощният сериен Лъв в историята на марката – 300 коня комбинирана мощност на всички двигатели. Набира скорост от 100 км/ч само за 6,5 секунди. Задвижва се от бензинов PureTech агрегат с 200 к.с. и два електромотора – един отпред и един отзад. Съчетани са с 8-степенен автоматична трансмисия (ЕАТ8). Освен това за първи път SUV от актуалната гама на този френски производител е и със задвижване на 4-те колела. Всъщност версията Hybrid4 е налична само във високия клас оборудване GT. При него нивото на екипировката е изключително добро, включва например адаптивен темпомат, асистент за поддържане на позицията на колата в лентата за движение и др. Иначе клиентите, които не държат задължително на 4х4, могат да изберат и вариант с предно предаване, която е с мощност 225 к.с.

Въпреки че колата е повдигната и е със задвижване на всички колела, силно ме впечатли обезшумяването в купето. Дори на магистрала със скорост малко над 140 км/ч, чувах предимно свистенето на гумите по асфалта. По улиците, при ниски скорости и когато автомобилът се движи на ток, в салона се долавят единствено шумовете на града. Нивата на вредните емисии са изключително ниски – 29 грама CO₂ на километър. По каталог хибридното Peugeot би трябвало да изминава до 59 км чист електрически пробег. Когато обаче човек свикне да го кара ефективно, този пробег може да надхвърли и 65 км. Зареждането от домашна зарядна станция (Wallbox) става за приблизително 2 часа.

3008 GT Hybrid4 е най-мощният сериен автомобил в историята на Peugeot

Тази най-мощна версия, която в същото време е и най-икономична и чиста от екологична гледна точка, включително и със задвижване на всичките колела, категорично променя и без това доброто пазарно представяне на френския SUV – от лансирането на Peugeot 3008 през 2016 г. до края на 2019 над 700 000 бройки са стигнали до доволните си клиенти.