Новото BMW M2 вече е на стартовата линия. G-Power обаче не се отказва от стария M2 (F87) и го въоръжава с до 660 к.с. във версията CS.

Със своите 460 к.с. и 550 Нм новото BMW M2 от поколението G87 се увенча с короната в моделната Серия 2. При предшественика му F87 неин носител беше M2 в олекотеното и подобрено откъм характеристики превъплъщение CS с 450 к.с. и също 550 Нм.

Четири стъпки към върха на мощността

CS вариант на новия M2 все още не се очертава на хоризонта, а старият CS далеч не е изчерпал възможностите си. Поне ако не е минал през ръцете на G-Power от Айхах. Фирмата предлага увеличение на мощността в четири степени на ескалация – също и за нормалния M2 Competition. Базовият пакет придава на редовия шестцилиндров двигател 500 к.с. и 650 Нм. Втората степен достига кулминация от 540 к.с. и 680 Нм въртящ момент. Нещата стават наистина горещи при ниво 3, където са налични 570 к.с. и 720 Нм.  Трилитровият редови шестцилиндров битурбодвигател  (S55) обаче достига максималните си показатели при G-Power едва с пакет номер четири. Тогава на диаграмата на динамометъра се изписват 660 к.с. и 800 Нм. Допълнителната мощност се постига чрез комбинация от хардуер и софтуер.

Всичко се доработва до последния детайл

Програмата максимум включва нови изпускателни колектори, спортна изпускателна система с четири крайни тръби в карбонов кожух, нови горивни инжектори и турбокомпресори с по-големи компресорни и турбинни колела, както и с компютърно фрезовани, по-големи корпуси и оптимизирана турбинна лопатка за значително по-добра ефективност. Всичко това е съпътствано от адаптирано управление на трансмисията, подобрени междинни охладители, премахване на ограничението на максималната скорост, както и изработени от фирмата тръби за принудителното пълнене и спортни въздушни филтри.

Уникален външен вид

G-Power подобрява външния вид на M2 CS със собствените си ковани джанти Hurricane RR с диаметър 20 цола. Те предлагат достатъчно място за гуми 245/30 отпред и 265/30 отзад. При поискване на капака на багажника може да се монтира и задно карбоново крило RR, което осигурява повече притискаща сила и стабилност на посоката. За онези, за които все пак важи принципът „кралят е мъртъв, да живее кралят“, в G-Power вече са се заели усърдно с доработване на новия G87.