Новият Range Rover Sport е най-динамичният модел на Land Rover, произвеждан някога, обединяващ гама мощни и отзивчиви силови агрегати и усъвършенствани и богати на технологии шаси системи, за да предостави нови нива на комфорт за водача и пъргавина – в съчетание с обичайния за Range Rover финес.

Модерната архитектурата на каросерията MLA-Flex осигурява перфектната основа –  инструментариум от хардуер, софтуер, дизайн и производствени процеси, като подпомага динамичното управление и изтънченост на новия Range Rover Sport. Най-новата интегрирана система за управление на шасито надгражда тези основи и ръководи модерните шаси технологии, които осигуряват еднакво високо ниво на контрол, стабилност и динамични възможности независимо от силовия агрегат или спецификацията.

MLA осигурява фундаменталните основи на изживяването зад волана на Range Rover Sport. Новата архитектура на каросерията е структурно най-коравата в историята на Land Rover – със статична коравина на усукване 33 kNm/deg – до 35% по-корава от преди. Тя осигурява основите, върху които се градят най-новите технологии на шасито и подобрения на окачването, допринасяйки за уникалната комбинация от динамична проходимост и изтънченост на новия Range Rover Sport.

Всеки силов агрегат на новия Range Rover Sport използва 8-степенна автоматична трансмисия ZF и най-новото поколение на системата на Land Rover Интелигентно задвижване на всички колела (iAWD) за най-ефективно разпределение на мощността на пътя чрез системата Интелигентна динамика на задвижване. Тя следи нивата на сцепление и действията на водача 100 пъти в секунда, за да предвижда и разпределя въртящ момент между предната и задната ос с цел оптимална тяга при всякакви условия. 

Задвижването на всички колела е винаги свързано при движение извън пътя, потегляне от спряло положение, при студено време и при скорости над 160 км/ч. В други случаи функциите Изключване на задвижването и Въртящ момент при необходимост на системата за задвижване на всички колела на Range Rover Sport управляват задвижващата система, като използват най-подходящата форма на задвижване за конкретната ситуация.

Динамиката при завиване с висока скорост се подпомага от електронния активен диференциал на новия Range Rover Sport. Той оптимизира тягата от задната ос, вдъхвайки по-голяма увереност при динамично шофиране и допълвайки управляващата го система Интелигентна динамика на задвижване, която приоритизира задвижването на задните колела.

Технологията Векторно разпределение на въртящия момент при спиране допринася за тези възможности на автомобила при завиване с висока скорост, увеличавайки пъргавината и сцеплението чрез следене на разпределението на въртящия момент между осите. Системата управлява недозавиването и прекомерното завиване и балансира разпределението на въртящия момент чрез спиране на едно от задните колела. Задната ос може да бъде блокирана, за да се създаде разпределяне 50/50 на въртящия момент за всяко колело.

Двигателна гама:

• P400 3.0 MHEV, 400 к.с., 550 Нм, 0-100 5.4 сек.

• P530 4.4 V8 битурбо, 530 к.с., 750 Нм, 0-100 4.3 сек.

• P440e 3.0 PHEV, 440 к.с., 620 Нм, 0-100 5.5 сек.

• P510e 3.0 PHEV, 510 к.с., 700 Нм, 0-100 5.2 сек.

• D300 3.0, 300 к.с., 650 Нм, 0-100 6.3 сек.

• D350 3.0, 350 к.с., 700 Нм, 0-100 5.6 сек.

Land Rover използва свръхмодерни виртуални симулатори за постоянно усъвършенстване на новия Range Rover Sport, включително нов, виртуален офроуд симулаторен елемент. Това е в допълнение към виртуалния свят, който включва картографирани местни пътища около централата в Гейдън.  Извършени са над 140 000 часа виртуален анализ преди изпитването на пътя, намалявайки броя реални километри, необходими за автопарк от прототипни автомобили.