Джулия е вече тук! И мъжките сърца реагират, при това – бурно! А може би и не малко от женските. Чакаме я отдавна, доста дълго вече. Но ето я най-после – пленителна, темпераментна, различна. Модерна, лека и ефирна, но в същото време непримирима като разпалена италианка. Казано накратко: Giulia e кола, най-бързият седан на тази планета.

Новият модел на Alfa Romeo е лесно разпознаваем – характерен спортен силует, V-образна предна решетка с логото, издължена агресивна предница – няма начин да сбъркаш. Пътниците в купето сядат комфортно и са потопени в лукс. Но все пак целият интериор е съсредоточен в услуга на този, който кара. Ефективна и вълнуваща симбиоза между човек и машина. Пълен контрол, директно управление и мощни мотори.

Този нов модел, освен че носи всички черти на Alfa, е абсолютно нов технологично. Многото алуминий и нови материали го правят учудващо лек – почти всички варианти са под 1500 кг. Иновативната спирачна система не използва серво, а се задвижва електро-механично, подавайки нужното хидравлично налягане към спирачните дискове. Това осигурява повече контрол, изключва вибрациите от стандартните ABS-и, олекотява системата с 4 кг. и намалява с 5 метра спирачния път при скорост 130 км/ч. Настройките на активното окачване позволяват да завиваме спортно и директно, но и да се возим комфортно на правите дълги участъци, като абсорбира вибрациите от неравностите. 80% от окачването също е от алуминий, осигурява прецизно управление и най-малък в класа радиус на завиване – 10,8 метра.

И все пак сърцето на всяка Alfa е двигателят.  Най-слабият е 2.2 тубро дизел с мощност 150 к.с., който може да бъде и със 6-степенна механична скоростна кутия. Същият агрегат може да бъде избран и с други мощности – 180 или 210 коня, като съм сигурен, че повечето клиенти ще предпочетат и 8-степенната автоматична трансмисия, произведена от най-добрите в бранша – специалистите от ZF. По мои предположения най-търсена у нас би била следната конфигурация: 2.2 турбо дизел, 180 коня, с 450 Нм. въртящ момент,  8-степенен автомат. Максималната скорост е 230, а 100 км/ч се достигат за 6.8 секунди. Средният разход на нафта по каталог е 3,8 литра на 100 км пробег. Само в едно не съм сигурен: кой тип задвижване повече ще се търси – задно за повече фън или 4х4 за повече сигурност.

Бензиновите варианти са 2-литрови, с мощност 200 или 280 к.с. Но дори и случайно да не си фен на италианската марка, сърцето ти ще прескочи няколко удара, ако имаш възможност да настъпиш най-яката Giulia. Тя разполага с 2.9-литров бензинов би-турбо агрегат с мощност 510 коня, 600 Нм. и 307 км/ч максимална скорост. Ускорява до 100 за 3,9 секунди, а разходът на бензин е скромните 8,2 л./ 100 км. Това е седанът, подобрил рекорда на пистата Нюрбургринг – центърът на германската скоростна територия.

Всичко това, което ви разказвам, са все още мои предварителни впечатления и информация – колата току що ми бе статично представена в София. Предстои да карам и чак тогава ще видя дали „още с първото ми усещане ще се възпламенят всичките ми сетива“, както казват от италианския производител.

Три коли у нас вече са капарирани, между тях има и бензинова. Цените започват от 71000 лева, а най-мощният звяр, за който ви споменах, струва 155000 лева. Дизелът с 210 коня, 4х4 задвижване, автоматик и високо ниво на оборудване, излиза 92000 лева. Но, всъщност, кой ли може да каже колко струва емоцията?…

Борислав Цаков