Lancia Kappa е един от най-запомнящите се модели на италианската марка през последните три десетилетия, който се появява като наследник на също успешния Thema. Големият седан се появява с преден двигател, предно задвижване, четири врати и място за до пет пътника, като технологиите под ламарините са споделени с Alfa Romeo 166. Kappa се продава в периода между 1994 и 2000 година, но несъмнено не версията седан предизвиква най-голям интерес.

През 1997 година на пазара се появява стилно и доста екзотично купе на базата на возилото. То е проектирано от Centro Stile Lancia и се сглобява от Maggiora, като си остава последното истинско купе в гамата на фирмата и до днес. Интересното е, че технически автомобилът е доста различен от седана, което е рядко срещано явление в автомобилната индустрия както през 90-те, така и днес. Например, купето има по-късо междуосие със 120 мм, както и по-широка задна следа и отличителен профил с безрамкови врати.

От фаровете до предния прозорец нищо не е променено – на практика моделът е идентичен с другите версии на Kappa. Интересното е, че стоповете пък са взети от Delta, като целта е била икономия на средства, за да не се създават изцяло нови компоненти за версията купе. Или, по-точно, броят на тези компоненти да бъде намален драстично.

Малкият капацитет на завода в Maggiora и по същество ръчната изработка обуславят доста високата му цена по това време, което пък го превръща в рядка гледка като чисто нов автомобил. Само 3263 купета са произведени от 1996 до 2000 г., което прави този модел истинска рядкост и на вторичния пазар.

Автомобилно списание от Великобритания по това време описва автомобила като изглеждащ „като Bentley Continental, който е загрят и изцеден в двата края“. Това се приема като лека критика към екзотичната външност, но никой не може да каже лоша дума за двигателната гама. Тя е похвалена за добрата динамика, която осигурява, като са откроени 2.4-литровият петцилиндров мотор и 3.0 V6 агрегатът.

Джон Баркър (от Car Magazine) съобщава, че пътниците „са напълно изолирани от всякакви вибрации, докато пътуването е плавно при умерени скорости, парирайки пътните неравности тихо и ненатрапчиво.“ Интериорът е описван като „привлекателен“ и с „извита атрактивна обшивка на вратите, красиви поддържащи седалки Recaro и добре подбрани пластмаси.“

Ето я и пълната двигателна гама на Kappa:

Снимки: AutoWP