Електрически карго скутер – какво значи това?

По време на пандемията фирми за доставка – независимо дали са фокусирани върху хранителни стоки, стоки от първа необходимост или храна за вкъщи – станаха любимци на потребителите (и инвеститорите). Ако до преди това имаше домакинства, които не бяха пазарували онлайн, с течение на времето клиентите свикнаха да заменят физическото посещение на магазин с няколко

По време на пандемията фирми за доставка – независимо дали са фокусирани върху хранителни стоки, стоки от първа необходимост или храна за вкъщи – станаха любимци на потребителите (и инвеститорите). Ако до преди това имаше домакинства, които не бяха пазарували онлайн, с течение на времето клиентите свикнаха да заменят физическото посещение на магазин с няколко клика онлайн и да получават бързо и лесно от тоалетна хартия до пиле на грил, директно до тяхната врата и то в рамките на няколко часа и символичните 2 лв.– 5 лв.

Нарастващите цени на горивата застрашават тази онлайн идилия. В България основния метод за доставка са автомобили, често стари, с висок разход на гориво, собственост на самите доставчици, а не фирмите, за които работят. Това влошава условията и прави все по-невъзможна доставката от порядъка на 2 лв. до 5 лв., която сме свикнали да заплащаме за такива услуги.

Ако обърнем глава на запад, дори далече на Острова, където климатичните условия са далеч по-неблагоприятни от родните, забелязваме балансиране на този ръст в разходите с интеграция на алтернативни средства за доставка, а именно – електрически. И докато електрическите автомобили са все още непосилна покупка за много от нас, то електрическите мотопеди определено не са за пренебрегване. Защо ще попитате?

Разходът на гориво е само началото, сравнявайки градските доставки между автомобил и мотопед. Разликата може да достигне до 10 пъти, дори и в сегашните условия на повишени цени на промишления ток. Ако вземем за пример един средностатистически бензинов автомобил, който има 7-8л/100 км разход в градски условия, то при сегашните цени на горивата и електроенергията, спестяванията на всеки 100 км., биха били над 20 лв. Месечно за един доставчик, това би означавало над 600 лв. икономии.

Трафикът и паркирането са друга отправна точка, където мотопеда би бил много по ефективен. При 663 автомобили на 1000 души в България, за сметка на 450 коли на 1000 души в други Европейски столици. Придвижването със скутер е далеч по-ефективно и бързо в натoварения градски трафик. Препълнените с паркирали автомобили, тесни централни улици са един от другите основни проблеми на фирмите за доставки. По-малко време изгубено в търсене на място за паркиране, означава повече разнесени доставки.

Въвеждането на нискоемисионни зони и зони с намалена максимална скорост е поредната причина да се замислим, че електрическите мотопеди биха били инвестиция в правилната посока.

Представяме ви италианската марка Askoll

Днес ви представяме един европейски производител на електрически мотопеди – Askoll. Компанията е основана през 1978 година в Италия. Първоначално специализира в производството на електрически двигатели за домакински уреди и отоплителни системи, а след години изследвания стартира и производство на двигатели за градската мобилност. От 2020 година те са вече и на българския пазар, представлявани от друг местен производител и търговец на електрически мотопеди – Моторета Груп ЕООД.

Askoll запълва една отдавна пренебрегвана ниша в сферата на двуколесните електрически превозни средства – производството на модели, съобразени с нуждите на доставната индустрия. Това е нейният основен фокус и именно това прави компанията предпочитан избор, когато става въпрос за карго скутер. Днес те обезпечават доставките на множество вериги заведения и ресторанти от една страна, но и решават логистични проблеми и на бизнеси с по-малки по обем стоки и товари – градски куриери, хранителни стоки, електронни компоненти и аксесоари, индустриални зони и прочее.

Основните преимущества на мотопедите на Askoll, в сравнение с други сходни продукти на пазара, най-общо казано са – че те са създадени да доставят. Цялостното им конструиране е съобразено около това. Моделите са оборудвани с мощни централни двигатели от 2200 до 2700 W, които вече споменахме са основен продукт на компанията. Централният двигател, за разлика от по-масовия хъб двигател (електромотор в главината) при електрическите двуколесни, осигурява далеч по-голяма сигурност, маневреност и стабилност на пътя, особено в условия на дъжд или други неблагоприятни климатични условия.

Окачването също е ключово в условия на интензивно ползване – в случая компанията залага на телескопични вилки и задни амортисьори. В съчетание те обират вибрациите по-добре и осигуряват едно по-комфортно усещане на водача, който изкарва цял работен ден на скутера. Друго огромно преимущество са високите 16-инчови гуми, които са по-характерни за по-мощните мотоциклети, а не за градските мотопеди. Това обаче също допринася за повишената сигурност и удобство при преодоляване на неравности по пътя, с които неизменно един градски доставчик се сблъсква.

Askoll залагат на Samsung като основен доставчик на батерии. Пробегът на един скутер за доставка може да достигне до 124 км с едно зареждане, в зависимост от модела, който сте избрал и стила на каране. Общият пробег е разделен в две вадещи се батерии, което е изключително хитро. Това дава възможност един доставчик да ползва един модул в скутера, докато зарежда втория извън скутера или винаги да има под ръка резервен модул с екстра пробег. При намаляване на пробега да замени разредената батерия със заредена и така да постига почти непрекъснат пробег. Скутерът също има регенеративно спиране, което дозарежда батерията и добавя километри към неговия пробег.

Всичко това облечено в компактни размери, с максимална товароподемност от 260 кг., осигурява бързо и ефективно преодоляване на градския трафик и препълнените от паркирали автомобили, централни градски улички.